數控車床-千村數控車（chē）床-凱恩利機械優選廠家（jiā） ：

                     國內外數控機床技術的差距（jù）縮小了嗎？ 

　　據（jù）了解，目前國內生產的數控機床，在精（jīng）度、穩定（dìng）性和可靠性等（děng）方麵與國外的產品相比仍有（yǒu）較大的差距。舉個例子，同樣的五軸聯動數控機床，國外生產的產品能連續工作1500小時（shí）沒有故障，而國內（nèi）產品持續工作的時間大約在1000小時左右（yòu），相差接近三分之一。  　　

       中國機床工具工業協會常務（wù）副理事長吳柏林曾坦言，功（gōng）能部件、數控係統是目前機床行業產業結構的兩大“短板（bǎn）”。和“十一五”期間相比，我國數控係統在應用上取得了很大的進展，目前市（shì）場上也有許多機床配備的是國產數控係統（tǒng）。盡管如此，一大部（bù）分生（shēng）產廠家還是表示，國產係統雖然不錯，然而在穩定性還是有待提高。同時，在（zài）國內一些主流主機廠的數控（kòng）係統以及功能部件購置名單中，我們看到的多為西門子、發那科的（de）身影（yǐng）。據了解，北京機（jī）床廠每年要從發那科進口230套係統，從西門子進口50套係統。 　

　  由此可見，數控係統作為機床的“心髒”，在機床行（háng）業發展的過程中占據著不可動搖的地位。數控係統的（de）研發也是目前（qián）國內（nèi）需要努力的重點工程。 　　

    然而在筆者（zhě）心中，技術的缺少和產品質量的差距都可以慢慢補足，但是目前國內機床行業卻存（cún）在著另一個更加（jiā）嚴重的問題，那（nà）就是機床行業的人才目前存在青黃不接的現狀。高考熱還沒有平靜，莘莘（shēn）學子的誌願填報也還沒有完成。前（qián）段時間（jiān）網絡上很多新聞都報道了國內技工難（nán）招生、中小企業難（nán）招（zhāo）工的情（qíng）況。越來越多的年輕人（rén）不願意從（cóng）事（shì）技工職業與企業（yè）培養高（gāo）素質技工代（dài）價（jià）高成為了國內“用工荒”的兩大難題。

問題：軸的加工工藝

1．零件圖（tú）樣分析;

2．確定毛坯（pī）;

3．確定主要表麵的加工方法;

4．確定定位基（jī）準;

5．劃分階段;

6．熱（rè）處理工序安排;

7．加工尺寸和切削用量;

8．擬定工藝過程;

9．傳動軸機械加工

傳（chuán）動軸的工藝路線如下：

   下料→車兩端麵，鑽中心孔→粗車各外圓→調質（zhì）→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗。

   主軸轉數級數 級無 １０、主軸中心（xīn）高 mm 50  １１、主軸轉數（shù）範圍 r.p.m  45-4000（設（shè）計時：理論6000-8000）１２、

主軸通孔直徑  ㎜   Φ56

※※ 電機  1３、主電機功（gōng）率 kw 4.4/5.5(可（kě）選）  14、進給電機  kw  1.3/1.5(可選）

※※ 刀具 15、 外圓方刀尺寸 ㎜   20×20  16、內孔鏜（táng）刀尺寸 ㎜

φ20  17、換（huàn）刀（dāo）方（fāng）式  隨（suí）意換刀（dāo）

18、 換刀時間（jiān）  S 0.2  

19、換刀定位精度   0.003   20、

刀架裝刀量  把   4把排（pái）刀+Y軸五軸動力頭（tóu）  ※※  動力頭（tóu）   21、  動力頭電（diàn）機  kw 0.75

22、 動力頭轉速  3000   23、 動力頭夾持（chí）  ㎜  ER20/φ13   24、動力頭攻牙  M   M8

斜床身高配置表 CKX6152C—C∠45 (帶端銑側銑車銑複合機）

複（fù）合機床已成為機床產品發展趨勢之一,作為機床中占有（yǒu）相當比重的車床與銑床如（rú）果 能夠結合起來,無疑（yí）將（jiāng）大大提高機床（chuáng）的加工範圍和工作效率,提高（gāo）加工精（jīng）度等等。

車銑複合機床特點: 一、CXF-WS(臥式係列）:適用於多棱體及端麵的加工.

etc.二、CXF臥式（shì）係列數控機床能夠效率高、高精度地完成車削多棱體（tǐ）及四方體、六方體等多麵工（gōng）件的加工.

precision.三、對多棱體的變（biàn）徑加工尤為方便，所加（jiā）工工件比傳統數控機床加工精度提高了一個（gè）數量級.

海（hǎi）納百川（chuān），有容（róng）乃（nǎi）大。

藍牙數控車方機床，可實（shí）現一（yī）次裝夾，成完車外圓、倒角、平端麵、車銑各類五金零件的銑（xǐ）單麵、雙麵、車四方、車六方、車八（bā）方，車一字槽、銑十字槽，鑽孔、攻

牙等工序的加工，並（bìng）且保證工件表麵（miàn）的高光潔度和（hé）高精（jīng）度，以及（jí）工件倆端（duān）的平（píng）行度，比（bǐ）傳統數控（kòng）銑床（chuáng）加工效率要提高5至10倍。

整機底座采用鑄造件，床體結構堅實，導軌支撐穩定；X,Y,Z軸均采用滾珠絲杆直線導軌，滑塊預緊無間隙；各（gè）軸（zhóu）絲杠均為精密的滾珠（zhū）絲杠，耐磨，摩擦係（xì）數

小，具有較高的定位精度和靈活性，運動平穩特點（diǎn）；接口采用國際標（biāo）準G代碼指令，兼（jiān）容國內外變成軟件，操作簡便。

複合加工機床突出（chū）優點是工件（jiàn）在一次裝卡中（zhōng）完成（chéng）大部分或全（quán）部加工（gōng）工序,從而達到減少機床和（hé）夾具、免去工序間的搬運和儲存,減少工序安裝誤差,縮短加工周期和節約（yuē）作業麵積的